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采用(yong)滾壓(ya)(ya)加工，由于(yu)表(biao)(biao)(biao)面(mian)層(ceng)留有表(biao)(biao)(biao)面(mian)殘余壓(ya)(ya)應力，有助于(yu)表(biao)(biao)(biao)面(mian)微小(xiao)裂(lie)紋(wen)的(de)(de)(de)封(feng)閉，阻礙侵蝕作用(yong)的(de)(de)(de)擴(kuo)展(zhan)。從而(er)提(ti)高表(biao)(biao)(biao)面(mian)抗(kang)腐蝕能(neng)力，并(bing)能(neng)延緩疲勞(lao)裂(lie)紋(wen)的(de)(de)(de)產生或擴(kuo)大(da)，因而(er)提(ti)高缸筒疲勞(lao)強度。通過(guo)滾壓(ya)(ya)成型，滾壓(ya)(ya)表(biao)(biao)(biao)面(mian)形成一(yi)層(ceng)冷作硬化層(ceng)，減少了(le)磨削副接觸(chu)表(biao)(biao)(biao)面(mian)的(de)(de)(de)彈性和塑性變(bian)形，從而(er)提(ti)高了(le)缸筒內壁的(de)(de)(de)耐磨性，同時避免了(le)因磨削引起(qi)的(de)(de)(de)shao傷。滾壓(ya)(ya)后，表(biao)(biao)(biao)面(mian)粗(cu)糙度值(zhi)的(de)(de)(de)減小(xiao)，可(ke)提(ti)高配合(he)性質。

　1、液(ye)(ye)壓(ya)缸設計間隙不(bu)當產生的(de)(de)低速爬行(xing)，液(ye)(ye)壓(ya)缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的(de)(de)滑(hua)動配合(he)(he)間隙太(tai)大，引(yin)起(qi)滑(hua)動面(mian)的(de)(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)，造成摩(mo)擦力不(bu)均(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)液(ye)(ye)壓(ya)缸低速爬行(xing)；滑(hua)動配合(he)(he)間隙若(ruo)太(tai)小，加上零(ling)部件制造存在公(gong)差，也會引(yin)起(qi)滑(hua)動面(mian)的(de)(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)，造成摩(mo)擦力不(bu)均(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)液(ye)(ye)壓(ya)缸低速爬行(xing)。

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　　2、液(ye)壓(ya)缸內(nei)導(dao)向(xiang)元(yuan)件(jian)摩擦力不均勻(yun)產生的(de)低(di)速爬行，液(ye)壓(ya)缸常用的(de)導(dao)向(xiang)材料有(you)ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)屬支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)環等，特(te)別是非(fei)金(jin)屬支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)環尺寸不均勻(yun)，一些非(fei)金(jin)屬支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)環隨油溫(wen)變(bian)(bian)化尺寸增大或減小，即在油液(ye)中尺寸穩定性差直接造(zao)成配合間隙的(de)變(bian)(bian)化，很容易造(zao)成液(ye)壓(ya)缸的(de)速度不穩定。

現象(xiang)（一）：串漏

原因：

1.壓力迅(xun)速上升或者缸壁膨脹，油液(ye)進入間隙，壓力形成對密封(feng)的下行作用，串漏形成

2.密(mi)封環(huan)未(wei)設計泄壓(ya)槽

防止措施：

1.密封(feng)環(huan)設計留有泄壓槽(cao)(cao)，油液通過泄壓槽(cao)(cao)，填充溝槽(cao)(cao)從而壓縮O形圈，產生密封(feng)

原因：

1.運(yun)動(dong)速度太(tai)快

2.有(you)偏心運動

3.滑動面(mian)粗糙度不均勻(yun)

4.安裝時扭(niu)轉

防止措施：

1.改(gai)用唇形密封

2.消除偏(pian)心(xin)運動

3.修改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝(gou)槽設計不合理導致壓縮(suo)率太(tai)大：沒(mei)有考慮到材料由于熱(re)量(liang)及(ji)化學介質(zhi)引(yin)起的(de)變形，或由于壓力過大引(yin)起

防止措施：

1.溝槽的設計(ji)應考慮到材(cai)料由于溫度及化學介(jie)質(zhi)引起的變(bian)形